2月8日傍晚，中交第二航务工程局有限公司浙江嘉绍跨江大桥项目部人声鼎沸。4辆大客车停在大门口，手提行囊的100余名农民工从四面八方返回到大桥工地，个个脸上洋溢着喜悦。
原来，为解决春节期间乘车难题，该项目部包车免费送农民工返乡。这是春节过后，项目部再次包车从湖北、安徽、江苏等省免费接农民工返岗的场景。
我国一些农村，农民有过了正月十五才出门上工的乡俗。而中交二航局的6万名农民工，在正月十五前已全部按要求返回了工作岗位，公司所属的国内近300个建设工地，没有出现一起“用工荒”。
多年来，二航局始终坚持“依靠员工办好企业”的理念，极大地维护了广大员工的合法权益，和谐的劳动关系又不断促进着企业经营业绩的提高。
权益在工资集体协商中得以维护
“以前工资发多少、涨不涨，都是领导说了算；现如今我们可以与企业行政面对面协商了。”谈起工资集体协商，公司职工代表沈红梅一脸兴奋。她告诉记者，自实行工资集体协商制度以来，她的工资每年都以两位数的速度增长。
刚刚到二航局六公司上班不久的马骏，春节前从该局青岛项目部给母亲打电话，今年过年不仅有10天假期，单位还发了过节费。她说，她大学毕业3年了，这次是首次享受带薪休假。
早在2004年二航局的八届三次职代会上，局工会代表职工与行政签订了首份工资专项集体合同，明确了职工工资的增长幅度和最低工资标准，初步建立了工资集体协商机制。2007年，他们结合公司建筑施工企业的特点，又签订了劳动安全卫生、女职工特殊权益保护两个专项集体合同，“1＋3”集体合同模式得以完善，集体合同更贴近企业实际，条款也更加具体，更具可操作性。
2006年，二航局企业改制，劳动关系呈现多样化、复杂化状况。为了稳定劳动关系，他们着重关注集体合同中薪酬、休息休假等主要矛盾诱因，并建立了劳动关系三方协调机制，合力推进集体合同制度的实施，促进集体合同的制度化、规范化和法制化。公司还成立了两级劳动争议调解委员会和工会法律监督委员会，按照分级管理的原则，及时妥善处理各类劳资纠纷，维护职工合法权益，将矛盾化解在基层，控制在萌芽状态。
“我们二航人”的“幸福指数”
在二航局武汉二七长江大桥项目部，毕业于湖南大学中文系的硕士生张连成谈起选择该企业的原因，竟是朋友说起二航局时一口一个“我们二航人”的幸福与得意。到职后，他才明白“我们二航人”还真有说头。他对记者说，二航局的项目工地就像一所学校，除了给每个新来的员工安排师徒结对外，还经常组织各种观摩会、现场会、技术交底会、技术攻关会，帮助员工快速成长。
“这种氛围对于我们这些刚入职场的学生非常重要，对我们的快速成长以及养成良好的学习习惯都有重要意义。”张连成说。
二航局企业策划部总经理钱辉对记者提到了“幸福指数”这个概念。钱辉说，做二航人的幸福指数是很高的，因为企业的理念是以人为本，把员工视作企业最大的财富，既强调制度的严格与刚性，也注重人性化关怀。在二航局做事，就像在和一个有情义、讲信誉的老大哥打交道。公司敢于用人，也舍得用人，激励的方式也很简单，那就是论功行赏，该给的肯定会兑现。
在二航局，能够体会到幸福感的还包括跟随这个企业转战南北的农民工。重庆朝天门大桥项目部农民工杨大明告诉记者，他原是四川邻水县一个橡胶厂的工人，厂子倒闭后，他外出打工。经人介绍，他来到朝天门大桥工地当电工，没想到这一来就扎下了根。他还把儿子带到了工地上，儿子经过培训和考试后已正式上岗。
“在二航局打工，最大的幸福是企业把我们当自己人看待。待遇和生活条件都很好，从来都不拖欠我们的工资。”杨大明说。
集美大桥是二航局承建的一座跨海大桥，在大桥开工之初，项目部便提出了“营造温馨家园，构筑和谐项目”的管理理念，在各协作队中成立了9个工会小组，农民工在工资、福利及职业病防范等方面与正式职工享受同等待遇。
为了让农民工生活得更好，集美大桥项目部修建了30余栋500余间现代化的农民工宿舍，一个作业队一个四合院，每个四合院设有4间生活用房和一间活动用房，不仅安装了太阳能热水器，还在院子里植树、栽花、种草，营造了舒适的生活环境。
为了方便农民工购物、就餐和学习，项目部在工地建起了超市、川菜馆、图书阅览室、娱乐室以及灯光球场，将每月第一周定为“电影文化周”，在灯光球场为农民工免费放电影。同时，项目部与厦门湖里区团委携手建立了“贴心人青春服务站”，免费为农民工理发、修手机等。
在春节联欢活动中，当农民工们把DVD、音响、手机等奖品以及现金领到手时，他们高兴地说：“二航局真把我们当成了一家人啊！”
这里架起了职工岗位成才的通道
在二航局采访，记者最深的感受是，这是一个年轻的军团。领军人物——董事长、总经理王海怀今年还不满43岁，却已经在这个位置上工作了8年多。所属分（子）公司、项目部的经理、书记、总工，有些甚至是大学毕业才几年的年轻人。
出生于1978年的崔景川，2003年从辽宁鞍山一所普通院校毕业来到一公司。在实习期间，他因良好的技术素质和工作热情脱颖而出，被破格提拔为项目部副总工，此后先后担任多个项目副经理、经理。去年4月，工作还不满7年的他，被提拔为一公司副总经理。他坦言，是二航局培养了他，给了他施展才华的舞台。
二航局通过组织现场调研会、调度会、方案优化讨论会以及项目经理培训班、专题技术讲座等多种途径，加快年轻技术队伍的培养。他们在各项目工地推行师徒合同制，要求项目经理、总工、工长和有专长、有经验的技术骨干以“一对一”或“一对二”的方式，结成师徒关系，并且要明确培养目标，确定出师时间表。二航局对师徒双方都要进行考评，还专门设立了“带徒津贴”。
由于措施得力，方法得当，一大批年轻人脱颖如出。
技工学校毕业的李洪军，岁数不大，却先后在武汉长江三桥、润扬长江大桥、苏通长江大桥、泰州长江大桥4座世界级桥梁建设中担任控制性工程的工长，带领工班屡创建桥新纪录。在世界第一斜拉桥苏通长江大桥建设过程中，担任4号墩工长的他，先后纠正了日本专家和英国专家两处工艺工序的设计方案，令外国专家对他刮目相看。
刘建锋，1993年到二航局六分公司从事电焊工工作至今，先后参加过江阴、军山、鄂黄、苏通、泰州等10余座国家重点桥梁工程建设，多次解决焊接中的难题，从一名普通工人成长为一名电焊专业技师。
从2004年开始实施“千万人才建设工程”以来，二航局从对企业发展影响较大的主体专业领域中，培养、选拔1000名左右不同层次的工程技术和管理人员的带头人和后备人选。“千万人才建设工程”的推出，迅速受到了公司广大员工特别是青年技术、管理工作者的欢迎，有效激发了他们敬业爱岗、钻研技术的积极性。去年，“建桥明星”杨志德，勇攀高峰的“土专家”孙家林双双荣获全国劳动模范。
企业关爱员工，员工热爱企业，企业由此呈现出强劲的发展势头。在“十一五”期间，二航局各项主要经济指标再创新高，经营合同额、完成产值、实现利润总额、实现净利润分别比“十五”增长308%、348%、607%、593%.
